航空插頭途中燒損后，為保證車(chē)廂空調能繼續使用，給旅客營(yíng)造一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境，將列車(chē)運行故障損失降到最低，就要采取應急臨時(shí)接線(xiàn)法，下面航宇接插件來(lái)介紹一下臨時(shí)接線(xiàn)的方法：

        前面知道了燒損的原因，我們就可以對癥下藥了。發(fā)生插件燒損后，我們首先根據燒損的設備，拆下對應的插件，比如DC600V客車(chē)，通風(fēng)、冷凝故障拆26芯插件，壓縮機故障拆20芯插件，而380V客車(chē)直接拆20芯插件。
 
下面，我們來(lái)做航空插頭的應急短接：

       首先，斷電并拆下航空插頭，另一端從固定板上拆下，將航空插頭尾部的壓線(xiàn)口拆開(kāi)，用管鉗夾住航空插頭插針外圈的芯，手握插頭底座，管鉗做順時(shí)針旋轉，注意：插頭底座與插頭芯是反絲接入，與我們平常擰螺絲的松緊方向相反。

        打開(kāi)后就能看到各插針后面密密麻麻一根根的接線(xiàn)，線(xiàn)號和顏色應該也很清晰。此時(shí)只需要將插件兩頭都打開(kāi)，將燒損的線(xiàn)對應接在一起就行。如果燒到面目全非了，則需要根據線(xiàn)在插件的位置依次拔出并對接上。注意，都是從后面看接線(xiàn)，但是接起來(lái)應該是反的，比如插頭的二排左一線(xiàn)，對應的是插座的二排右一線(xiàn)。如果能看清楚線(xiàn)號，直接將相同線(xiàn)號的線(xiàn)接在一起就行。

       用尖嘴鉗拔出線(xiàn)頭，或用斜口鉗夾斷接線(xiàn)，用剝線(xiàn)鉗剝出一定長(cháng)度的裸露線(xiàn)，捏住快接頭，將線(xiàn)插入孔中，松開(kāi)快接頭，確認線(xiàn)拔不出即為接好。

       最好是接完一根后再去拆另一根，以免拆多了造成接線(xiàn)混亂。接完線(xiàn)后，從控制柜內確認接線(xiàn)是否正確：使用萬(wàn)用表的歐姆檔，測量相同編號三根線(xiàn)間是否有阻值，阻值是否相同或接近，各電機之間應該無(wú)阻值。如果單一電機無(wú)阻值，或者兩個(gè)電機之間有較小阻值，可能是線(xiàn)接錯了，重新對線(xiàn)。由于是快接插頭，可以隨意插拔，所以避免了對絕緣膠帶的浪費和調整配線(xiàn)的繁瑣程序。全部接線(xiàn)確認無(wú)誤后供電測試，觀(guān)察電流及運行情況，都正常后再次斷電，對接線(xiàn)進(jìn)行防水處理即可。

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