汽車(chē)連接器在汽車(chē)組件中起著(zhù)不可或缺的作用，為其汽車(chē)提供動(dòng)力源泉。安全問(wèn)題即為首要。因此，汽車(chē)連接器的質(zhì)量問(wèn)題是重中之重，必須符合應用規范。

安全性和可靠性在汽車(chē)電子系統中很重要，在這些應用中使用的連接器必須易于組裝和維護，設計時(shí)必須防止組裝中損壞連接。另外，連接器與設備配對后，必須保持可靠的連接，確保在惡劣的工作環(huán)境下正常使用。

據WodMackenzie透露，Power&Renewables的最新預測顯示，2019年至2023年全球風(fēng)力發(fā)電年增長(cháng)平均為71美元，2024年至2028年平均增長(cháng)76美元。BNEF報告顯示，風(fēng)能和太陽(yáng)能在世界約三分之二的地區成為新的最低價(jià)格的電源?？芍苯忧懈?，風(fēng)力轉換成本急劇下降，無(wú)論是陸地還是海地，其市場(chǎng)金額都在持續上升。作為風(fēng)機使用的傳輸數據和可靠的連接設備和系統運輸解決方案，可以降低客戶(hù)的生產(chǎn)成本。

汽車(chē)領(lǐng)域是連接器最大的市場(chǎng)，汽車(chē)連接器占全球連接器產(chǎn)業(yè)的比例達到23.70%。從汽車(chē)這個(gè)連接器應用最大的板塊來(lái)看，新能源汽車(chē)是最大的亮點(diǎn)。受技術(shù)、安全、標準認證等問(wèn)題的限制，傳統汽車(chē)適配連接器一直由國外高端企業(yè)控制，中國連接器企業(yè)進(jìn)入傳統汽車(chē)領(lǐng)域的障礙很高。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的興起，中國連接器企業(yè)成功切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車(chē)中國產(chǎn)品牌占據了中國的主要市場(chǎng)，中國連接器企業(yè)圖驛光電等已經(jīng)成功配套特斯拉、江淮、比亞迪等新能源汽車(chē)。

傳統汽車(chē)需要使用的電子連接器種類(lèi)近百種，單一車(chē)型使用的連接器達到600左右，主要集中應用于發(fā)動(dòng)機管理系統、安全系統、娛樂(lè )系統等。與傳統燃料汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)對連接器的需求顯著(zhù)增加。傳統燃油汽車(chē)自行車(chē)使用低壓連接器的價(jià)值在1000元左右，而高壓連接器的材料成本屏蔽、阻燃要求等性能指標高于傳統的低壓連接器，新能源汽車(chē)自行車(chē)使用連接器的價(jià)值遠遠高于低壓連接器。其中純電動(dòng)乘用車(chē)自行車(chē)使用連接器的價(jià)值區間為3000-5000元，純電動(dòng)商用車(chē)自行車(chē)使用連接器的價(jià)值區間為8000-10000元。新能源汽車(chē)連接器的連接方式多種多樣，基本上分為連接器(與電纜連接)和連接器(與印刷電路板連接)兩種。壓接和壓入是兩種中最常用的連接方式。這意味著(zhù)這兩種連接方式的中文可以用壓接這個(gè)詞來(lái)表達。壓入連接器的定義是將pin針(也稱(chēng)為端子)的外力壓入比厚度小的孔中。因為與SMT(即表面安裝技術(shù)是連接技術(shù))的成本低、效率高、操作簡(jiǎn)單、可靠性高、通信和計算機等行業(yè)。

電鍍插頭(端子)和注射(橡膠外殼)有獨立插頭和組合插頭兩種連接方式。在連接方式中，廠(chǎng)家通常要求在組裝階段檢查所有插頭是否缺失和精確定位，另外，正常的測試和沖壓階段一樣，接頭的組裝也挑戰了自動(dòng)測試系統的測試速度。大多數組裝線(xiàn)每秒拍攝一次兩次，但對于每個(gè)通過(guò)相機的連接器，視覺(jué)系統通常需要完成許多不同的檢測項目。因此，檢測速度成為系統的重要性能指標。

實(shí)際位置是指從每個(gè)插頭的前端到規定的設計基準線(xiàn)之間的距離。視覺(jué)檢測流程系統必須是正確位置的檢測，是連接器組裝對檢測系統的另一個(gè)要求。在檢測圖片中做好這條想象的標準線(xiàn)，測量每個(gè)插頭前端的實(shí)際位置，判斷是否達到質(zhì)量標準。劃定該標準線(xiàn)的標準點(diǎn)在實(shí)際連接器中經(jīng)?？床坏交虺霈F在其他平面上，同一鏡頭同時(shí)看不到。在某些情況下，必須研磨連接器箱體的塑料來(lái)代替該基準線(xiàn)的位置。

新能源汽車(chē)使用的鋰電池容量大，在情況下持續400公里，100公里的功耗為14公里，計算帶電量為56公里，重量為350-400公里。其工作電壓范圍由傳統汽車(chē)14v急劇上升至400kwh，因此新能源汽車(chē)連接器提供高壓連接器，是新能源汽車(chē)最重的V連接器，需要對應的高壓連接器。隨著(zhù)汽車(chē)智能水平的提高，除了傳統的發(fā)動(dòng)機管理系統等需要連接器連接數據的設備外，越來(lái)越先進(jìn)的車(chē)載娛樂(lè )系統、智能駕駛系統等對連接器的需求也越來(lái)越強烈。汽車(chē)連接器行業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)行業(yè)的成熟度密切相關(guān)?？傮w來(lái)說(shuō)，美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步時(shí)間較早，以長(cháng)期的技術(shù)和客戶(hù)積累，處于競爭優(yōu)勢地位。隨著(zhù)中國制造業(yè)水平的提高，國內汽車(chē)連接器制造商在模具開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)生產(chǎn)等方面的能力不斷提高，行業(yè)競爭力不斷提高。

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